硬齒面減速電機疲勞損壞的原因，一是加工制造過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，二是工藝設(shè)備選型錯誤，熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求，造成實際運行時負荷過大，隱蔽性缺陷逐漸暴露，造成齒輪疲勞損壞，齒條脫落和設(shè)備報廢。改進硬齒面減速器疲勞的措施：1.與生產(chǎn)廠家協(xié)商，將中間齒輪軸材料由20 CrMnMo改為25 CrMnMo，以提高其綜合力學(xué)性能，延長使用壽命。二、調(diào)整壓下量以減少負荷杜絕低溫軋制，從而保證不會因軋制力過大而使硬齒面減速電機的熱功率值降低。

    三、改善減速器的環(huán)境條件，采取強吹空氣，促使硬齒面減速電機油溫度降低等措施。四、用心保養(yǎng)，加強檢查，保證冷卻油的數(shù)量，并及時更換介質(zhì)，以保證油的品質(zhì)。5.計劃增加油路循環(huán)系統(tǒng)。

    加油箱油泵用流動的油液取代小容量機體油池的不動油，進一步降低冷卻溫度，同時提高上噴油的潤滑能力，改善接觸狀態(tài)。在室外安裝硬齒面減速器，應(yīng)避免陽光直射，以免應(yīng)力集中影響其正常工作。太陽罩或減速罩可用。

    安裝硬齒面減速電機整機時，應(yīng)準備好剛性底座或牢固的支撐，以確保硬齒面減速器所有部件安裝后的位置即使在更大載荷下也不會改變。安裝臥式硬齒面減速器時，應(yīng)校準安裝面與輸出軸之間的中間高度；垂直安裝時，應(yīng)校準軸端和輸出法蘭端面之間的距離。聯(lián)軸器連接時，應(yīng)校準兩個安裝軸的同軸度，浮動量不得超過聯(lián)軸器的允許范圍。

    整體安裝時應(yīng)備有堅固的底座或牢固的支撐，以確保即使在更大負荷下，也不會改變硬齒減速機安裝后各個部件的位置。水平硬齒面減速電機安裝時應(yīng)標定安裝面與輸出軸的中間高度，垂直安裝時應(yīng)標定軸端到輸出法蘭端面的距離。連接接頭應(yīng)校準兩安裝軸的同軸度，并保證浮動量不超過連接接頭的允許范圍。