溫度升高是齒輪減速器與周圍環(huán)境之間的溫差，是衡量齒輪減速器發(fā)熱程度的重要指標(biāo)。在交變磁場(chǎng)中運(yùn)行的圓柱齒輪減速器鐵芯會(huì)產(chǎn)生鐵損，線圈通電后會(huì)產(chǎn)生銅損，以及其他雜散損耗等，這些都會(huì)使圓柱齒輪減速器溫升。但齒輪減速器也可以散熱。如果熱等于散熱，即達(dá)到平衡，溫度就不會(huì)上升，也不會(huì)穩(wěn)定在一個(gè)水平。

    隨著熱的增加或散熱的減少，平衡將被破壞，使溫度繼續(xù)升高，齒輪減速器擴(kuò)大溫差，增加散熱，在另一個(gè)更高的溫度下達(dá)到新的平衡。對(duì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪減速器來說，理論上在額定負(fù)荷下的溫升應(yīng)該不受環(huán)境溫度變化的影響，但實(shí)際上仍然受到環(huán)境溫度等因素的影響。

    在溫度下降時(shí)，普通圓柱齒輪減速器的溫升會(huì)稍微降低一些。對(duì)于自冷式齒輪減速器，環(huán)境溫度每升高10攝氏度，溫升幅度為1點(diǎn)至3點(diǎn)。因此，溫度的變化對(duì)大型齒輪減速器和封閉式齒輪減速器影響很大。由于主要部件均為軸承鋼材料，經(jīng)淬火處理后獲得高強(qiáng)度，且部分傳動(dòng)接觸采用滾動(dòng)摩擦，因此，耐用壽命長。

    由于主要零件是由軸承鋼經(jīng)淬火處理后再精磨而成，且擺線齒與針齒套嚙合后形成滾動(dòng)磨擦器，磨擦器的磨擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對(duì)滑動(dòng)，磨損很小，因此經(jīng)久耐用。由于采用行星傳動(dòng)原理，輸入軸與輸出軸處于同一軸心線上，因此結(jié)構(gòu)緊湊、體積小。

    運(yùn)行平穩(wěn)性好、噪音小、擺線齒嚙合數(shù)多、重疊系數(shù)大，且有機(jī)件平衡機(jī)制，將振動(dòng)和聲響限制到更低水平。同時(shí)圓柱齒輪減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)接觸齒對(duì)數(shù)多，重合度大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，過載能力強(qiáng)，振動(dòng)噪音小，各規(guī)格型號(hào)噪音小。單級(jí)傳動(dòng)的高速比和有效率，可達(dá)到1:87的減速比，效率在90%以上，若采用多級(jí)傳動(dòng)，減速比更大。