一、傳動(dòng)原理：齒輪傳動(dòng)-主要靠主動(dòng)齒輪的齒形推動(dòng)從動(dòng)齒輪的齒形來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。蝸輪蝸桿傳動(dòng)-主要靠主動(dòng)蝸桿蝸輪嚙合時(shí)的齒面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，從而使蝸輪齒面產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。ZSY硬齒面減速機(jī)

二、齒輪傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：ZSY硬齒面減速機(jī)機(jī)箱可傳送空間中任意軸之間的運(yùn)動(dòng)和功率，即可以平行、交叉或交錯(cuò)；轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，其傳動(dòng)范圍大，多級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)、效率高(90%~99%)、箱體以鑄鐵材料為主、結(jié)構(gòu)緊湊。通常工作環(huán)境溫度-10℃~40℃，本產(chǎn)品與同類產(chǎn)品相比，其速度變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。適用于冶金、礦山、起重機(jī)、輕工、化工、交通、建筑等各類機(jī)械設(shè)備的ZSY硬齒面減速機(jī)構(gòu)。ZSY硬齒面減速機(jī)

三、齒輪傳動(dòng)缺點(diǎn)：齒輪、箱加工設(shè)備、齒加工磨削工藝、裝配工藝要求更嚴(yán)格，制造成本高，齒輪傳動(dòng)無(wú)過(guò)載保護(hù)，無(wú)自鎖性能，需要額外安裝制動(dòng)裝置、噪聲相對(duì)較大、單齒輪傳動(dòng)速度比小（一般不超過(guò)1：7）等。齒輪嚙合間隙小。ZSY硬齒面減速機(jī)

四、蝸桿傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)渭?jí)減速器可獲得較大的傳動(dòng)比（一般為5~100）、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)穩(wěn)定、噪聲小、大速比可實(shí)現(xiàn)自鎖性能等。小單級(jí)+大單級(jí)減速器的連接可以增加總速比和扭矩。應(yīng)用范圍可進(jìn)一步增加，制造成本相對(duì)較低。ZSY硬齒面減速機(jī)

五、蝸桿傳動(dòng)的缺點(diǎn)：傳動(dòng)嚙合效率相對(duì)較低，速比越大，效率越低。只能直接交叉垂直輸出形式，對(duì)應(yīng)用場(chǎng)合有一定限制，蝸輪鑄銅工藝復(fù)雜，小批量生產(chǎn)成本高。斜齒輪減速器不能自鎖，即主動(dòng)可變，主動(dòng)可變；渦輪蝸桿減速器可相對(duì)自鎖，只能主動(dòng)蝸桿，不可逆轉(zhuǎn)。此外，前者允許長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，后者不允許長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。前者傳動(dòng)效率高，后者傳動(dòng)效率低，這意味著前者加熱小，后者加熱大，需要更多的潤(rùn)滑。ZSY硬齒面減速機(jī)